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PG电子平台|BOSS来了丨吉利控股集团董事长李书福:四川是吉利事业发展的战略高地,将继续加码投资

本文摘要:BOSS来了丨吉利控股集团董事长李书福:四川是吉利事业发展的战略高地,将继续加码投资

PG电子平台|BOSS来了丨吉利控股集团董事长李书福:四川是吉利事业发展的战略高地,将继续加码投资(图1)

四川在线消息(记者 李欣忆 王眉灵 摄影 郝飞)9月20日,吉利控股集团董事长李书福亮相第三届西博会进出口展暨国际投资大会,在开幕式上带来精彩演讲。

BOSS来了丨吉利控股集团董事长李书福:四川是吉利事业发展的战略高地,将继续加码投资

PG电子平台|BOSS来了丨吉利控股集团董事长李书福:四川是吉利事业发展的战略高地,将继续加码投资(图1)

四川在线消息(记者 李欣忆 王眉灵 摄影 郝飞)9月20日,吉利控股集团董事长李书福亮相第三届西博会进出口展暨国际投资大会,在开幕式上带来精彩演讲。

“四川及西部地区是吉利事业发展的重要战略高地。”李书福表示,将继续加大在四川及西部地区的投资力度。

加码投资为何还是四川?

两天四川之行,李书福的行程安排满当,拜会省领导,出席第三届西博会进出口展暨国际投资大会相关活动。

他看起来心情不错,并带来了将加码投资的消息。最新的2019年《财富》世界500强榜单显示,吉利控股集团排名第220位,较上年跃升47位。

中国汽车工业协会近日发布数据显示,今年1-8月,国内汽车总体销量为1610.4万辆,同比下降11%,汽车销量下降趋势依旧。从国际看,通用、福特等传统车企大量裁员,缩减投资,行业寒意阵阵。

李书福对四川的钟爱让很多人不解:车都卖不动了,为什么还要加大投资?

对此,他不吝对四川的赞誉,“过去十几年的成功实践与大胆探索,我们对四川良好的投资环境印象深刻,无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车,在四川都取得了良好的发展。

四川的经济活力吸引着他。李书福的造车梦始于四川。1997年,他收购四川车企,成立四川吉利波音汽车制造公司,拿到了小客车、面包车的入门证。

2007年,吉利正式入川,在成都经开区投资建设高原汽车整车项目。20多年来,李书福与四川的缘分越来越紧密,“我们感受到四川强劲的经济活力,为吉利发展提供了良好的营商环境。”

四川的区位优势不可比拟。

吉利正加大对东南亚、南亚市场的开拓力度,以四川辐射上述南向国家,具有极强的区位优势。李书福表示,沃尔沃成都生产的汽车搭乘中欧班列批量出口欧洲,沃尔沃欧洲生产的汽车批量进口中国。四川及西部地区与欧洲的交通越来越顺畅,进出口商品越来越多,前景一片光明。

四川汽车产业还有强劲的后发优势。全省汽车整车产量由2012年的近40万辆增加到2018年的138万辆,年均增长23%,成为百万辆级汽车制造大省。四川汽车保有量尽管居西部第1位,但汽车千人保有量仅为165辆,因此汽车消费还有巨大的空间和潜力。

转型发展在川拓展布局全产业链

这几年,李书福几乎每次入川,都有新的投资计划。

2010年,吉利收购沃尔沃,并将沃尔沃国内第一个生产基地布局成都。

2014年,吉利将国内布局的首个新能源商用车项目落户南充,并于2017年再次增资扩能。

2016年,吉利在天府新区签约三大项目:沃尔沃全新SPA平台乘用车整车项目、吉利BMA平台项目、吉利新能源汽车整车项目。

2017年,三个新项目签约落地简州新城,分别是吉利学院、吉利铭泰方程时空港、吉利高端汽车零部件产业园。

梳理吉利在川布局版图,可以看出其转型发展的轨迹。一方面加大新能源汽车布局力度,从传统汽车向新能源汽车转型;另一方面延伸产业链,从汽车制造向全产业链转型。

吉利铭泰方程时空港项目已开工建设,由北京吉利大学(成都校区)、欢腾时空港汽车主题公园、成都天府国际赛道、汽车世界等部分组成。

项目将打造成为集高等教育、科技娱乐、激情赛车、汽车世界、活力商业等五大主题为一体的以汽车为核心的大型文商旅体综合项目。

从乘用车到商用车,从传统汽车到新能源汽车,从整车到零部件,从汽车制造到文旅商业,从研发设计到人才培养,李书福的汽车梦在四川实现完整闭环。

加大研发突破中国品牌汽车份额困局

在第三届西博会进出口展暨国际投资大会的现场演讲,李书福用了很大篇幅讲研发。

中国品牌汽车市场份额,从最高46.9%降至现在的33.2%。

对此,李书福表示:“解决问题的唯一办法就是中国自主品牌汽车公司共同努力,在保持价格优势的前提下,打技术战、质量战、品牌战、服务战,还有企业的道德战。”

今年上半年,吉利自主品牌市场份额从6.3%上升到6.5%。李书福认为,吉利汽车的市场份额逆市上扬,得益于长期持续高水平的研发投入,带来的技术、产品竞争优势。

吉利控股9月20日公布研发数据显示,近十年集团研发投入累计近1000亿元,2018年研发投入超过210亿元,占销售总收入的比例为6.4%。这一比例与国际大型汽车集团基本一致。

“一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例,其中最大的投入部分必须是研发,而不是简单地扩大产能。

”李书福将他的理念运用到吉利的实践中,2007年开始,吉利控股战略转型,不断加大研发投入,加强创新能力建设,并保持较高水平的研发支出占收入比。同时,形成全球化研发体系布局,目前建有五大工程研发中心和五大造型设计中心,共有2万名研发设计人员。

“未来,吉利仍然会保持较强的研发投入,不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标。”李书福说。

吉利控股集团在川布局版图》》》

吉利汽车成都基地

吉利汽车成都基地2007年10月成立,并于同年10月28日实现了生产基地的竣工暨吉利汽车首款SUV的成功下线。

沃尔沃汽车成都制造基地

沃尔沃汽车成都制造基地于2013年8月正式落成,主要生产全新XC60、S60L车型。

成都沃尔沃极星整车项目

2019年8月27日,极星(Polestar)成都生产基地正式投入运营,它是极星品牌在全球范围内的专属生产基地。

成都吉利BMA乘用车整车项目

吉利BMA乘用车项目为全新开发的小型SUV平台,整车全新开发技术源自吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团联合开发的CMA基础模块化架构。

成都铭泰时空方程港项目

成都铭泰时空方程港项目由北京吉利大学(成都校区)、欢腾时空港汽车主题公园、成都天府国际赛道、汽车世界等部分组成。项目将打造成为集高等教育、科技娱乐、激情赛车、汽车世界、活力商业等五大主题为一体的以汽车为核心的大型文商旅体综合项目。

南充吉利新能源商用车项目

南充工厂生产的全球首款M100甲醇重卡于今年4月正式上市;生产的纯电动公交车,已经广泛应用于南充、西安、贵阳等城市的公共交通系统,氢燃料电池公交车也将在冬奥会的举办地张家口投入使用。目前,工厂二期建设项目正在建设中。


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